Yamaha F1ZR

Salam jumpa buat para pencinta pis-er semua, pada ulasan kali ini sembari mengisi waktu luang maka dari itu saya sempatkan menulis artikel terkait getaran di motor Yamaha F1ZR. Mungkin judul artikel kali ini lebih terfokus pada getaran motor yamaha F1ZR semata, tapi tidak menutup kemungkinan juga berhubungan dengan motor sekelas 2 tak lainnya.  Mungkin kita sering mendengar atau mengalami sendiri jika motor yang kita sayangi mesinnya bergetar hebat saat berada diputaran atas. Sebenarnya banyak faktor dari getaran ini maklum biasanya motor sekelas Yamaha F1ZR ataupun si kakak yang lebih tua seperti Yamaha Force 1 ataupun Yamaha Alfa sudah uzur alias termakan umur, jadi mungkin adalah suatu hal yang wajar jika sudah saatnya musti ada perbaikan disana sini maklum umur tunggangan kadang sudah hampir menemani separuh umur si empunya hehe. Sesuai dengan judul yang saya tulis diatas mengapa motor pis-er kita bergetar hingga overheat atau piston macet jadi tanpa berlama-lama kita la

Berat lempengan pengganti bisa diatur Pengapian tanpa magnet atau biasa dibilang total loss. Di Indonesia, pertama muncul di awal tahun 2000-an. Waktu itu dikenalkan oleh Bobeng alias Sugiono dari Purwokerto. Ketika itu dianggap aneh. Karena motor yang menggunakan CDI umumnya masih sistem AC. Arus listrik buat CDI di suplai dari sepul yang masih AC walaupun dilewatkan kiprok terlebih dahulu. Namun selanjutnya pangapian sistem CDI muncul di Suzuki Shogun 125, menggunakan arus DC. Sehingga arusnya bisa disuplai dari aki. “Meski sepul mati, mesin tetap hidup asalkan setrum aki masih cukup untuk CDI,” tegas Bobeng yang masih rajin melakukan berbagai riset. Dari situ sebenarnya imbas magnet bisa tidak dipakai. “Apalagi kalau sudah menggunakan magnet bikin berat kerja mesin. Biar putaran enteng, bisa lepas magnet,” ujar Bobeng. Lepas magnet sama saja disebut total loss. Namun untuk tahap satu, total loss bisa dilakukan hanya dengan

                                         Mungkin sobat semua yg pernah punya motor ini bisa berbagi kenangan betapa dahsyatnya mesin piz-er 110cc. Bahkan hingga akhir dari pensiunnya motor ini tetap menyandang motor tersangar dikelasnya..bahkan kadang mengungguli kelas di atasnya..terserah pendapat sobat semua itu menurut saya :)

Halo sobat semua saya ingin berbagi pengalaman tentang kejadian yang menimpa motor kesayangan saya. Kejadianya sedari tahun 2010 setelah terakhir kali saya menggandi bearing crank shaf sebelah kiri, pada saat itu setelah mengganti bearing saya buru-buru menutup bak kiri tanpa memperhatikan packingnya. Kesalahanya bukan terletak pada packing bawaan motor, tapi ternyata tanpa sepengetahuan saya ternyata ada lubang buang air yg terletak dibelakang paking. nah paking ini yg buntu alias mampet.. Awalnya saya tidak curiga jika sampai seperti ini parahnya, karat akibat tergenang air yg lama tak bisa keluar akibat buntunya saluran buang yg sebesar batang korek api..setelah dua tahun dipakai tepatnya mei 2012 motor jadi mogok dan ini dia screenshootnya..  semoga jadi pengalaman yang bermanfaat buat teman teman semua pengendara piz-er mania :)